Dott. Lucio Bertoncelli
con la collaborazione dell’Ing. Francesco Paolo Cantelli
Al giorno d’oggi sembra quasi impossibile stupirsi d’ innovazioni scientifiche e tecnologiche; a maggior ragione quindi è straordinario pensare che quasi novanta anni fa, nel 1938, un eminente scienziato come il fisiologo prof. Rodolfo Margaria abbia potuto elaborare uno studio quale “ Sulla fisiologia e specialmente sul consumo energetico della marcia e della corsa a varie velocità ed inclinazioni del terreno”. To read the article: please click here
Ing. Francesco Paolo Cantelli
Cosmonautica ed Astronautica sembrano sinonimi, ma non lo sono. Rappresentano modi diversi di pensare, vivere, progettare, con risvolti nelle tecniche di difesa-attacco, anche negli Standard di Qualità, di cui alcuni occulti. To read the article: please click here
Gen. DA (c ) Giancarlo Naldi
Angel Flight (Radio Tower remix) Song
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Il web riserva tante sorprese. Infatti, tra l’enorme massa di cose inguardabili capita, talvolta, qualche perla da salvare assolutamente sul desk-top per averla a disposizione e rivederla più volte senza accedere ad internet. Questa volta la sorpresa mi è arrivata da un carissimo amico italo-americano, colonnello in congedo della U.S. Army, col quale mi trovo in perfetta sintonia per la visione che abbiamo della vita e, soprattutto, per i comuni sentimenti che albergano nel profondo. To read the Article: please click here
La navigazione nel vuoto o in aria molto rarefatta importa la possibilità di un propulsore che non abbia bisogno di appoggiarsi sul mezzo ambiente, quale il propulsore a reazione. Questo tipo di propulsore consiste, come è noto, in un congegno capace di lanciare nello spazio continuamente una massa materiale ad alta velocità; onde si sviluppi in direzione opposta una spinta reattiva.
G.A. Crocco
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In navigazione aerea con mezzi galleggianti, come in navigazione marina, vi è vantaggio a crescere le dimensioni, poiché la potenza necessaria ad imprimere una determinata velocità cresce in misura minore che non la totale forza di galleggiamento di cui si dispone. Per navi od aeronavi di forme simili la potenza varia all’ incirca col quadrato delle dimensioni, mentre la totale forza di galleggiamento cresce col cubo: cosicché la potenza unitaria, cioè il rapporto tra la potenza totale e la forza di galleggiamento varia in ragione inversa delle dimensioni.
G.A. Crocco
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